--- title: Instructor de vuelo, un buen camino previo a ser piloto de aerolínea description: ¿Te has preguntado si hay una alternativa a ser piloto de aerolínea? Armand te lo explica, junto con una introducción al curso de Flight Instructor de CESDA image: https://blog.cesda.com/hubfs/5.1.jpg --- [![cesda_logo_oficial-1](https://blog.cesda.com/hs-fs/hubfs/cesda_logo_oficial-1.png?width=258&height=99&name=cesda_logo_oficial-1.png "cesda_logo_oficial-1")](https://www.cesda.com/) ![](https://blog.cesda.com/hubfs/DSC_3607MAOZ%20ELIAKIM%2cMAOZ%20ELIAKIM-1.jpg) [¿CÓMO SER PILOTO?](https://blog.cesda.com/topic/como-ser-piloto-de-avion) [PORQUÉ CESDA](https://blog.cesda.com/topic/porqu%C3%A9cesda) [EXPERIENCIAS CESDA](https://blog.cesda.com/topic/experiencias) [CESDA NEWS](https://blog.cesda.com/topic/cesda-news) # Instructor de vuelo, un buen camino previo a ser piloto de aerolínea Publicado por [Armand Quílez](https://blog.cesda.com/author/armand-quílez) el febrero 2, 2018 - [Tweet](https://twitter.com/share) ![5.1.jpg](https://blog.cesda.com/hubfs/5.1.jpg)   La vía más común de acceso al mercado laboral para un **piloto de aviones comerciales** en Europa suele ser la compañía aérea. Aun así, muchos prefieren hacer un **paso previo** para vivir la experiencia de ser **instructor de vuelo.** Cada vez son más las voces en nuestro continente que piden equiparar el camino de la instrucción al sistema usado en países como Estados Unidos o Canadá, donde para acceder a la mayoría de trabajos en compañía aérea la vía más común es acumular horas previamente como instructor de vuelo. Esto proporciona **pilotos mejor preparados** a las aerolíneas, ya que completa la **madurez técnica y profesional** de éstos, a la vez que viven una **experiencia única y gratificante**. ![CESDA DA42 Flight Instruction ](https://blog.cesda.com/hs-fs/hubfs/Maoz_Eliakim_Dockset_CESDA_2-7-1.jpg?width=556&name=Maoz_Eliakim_Dockset_CESDA_2-7-1.jpg "CESDA DA42 Flight Instruction ") ## El curso de instructor Los **requisitos mínimos** para convertirse en instructor de vuelo (FI) son: - Tener una **licencia Commercial Pilot License** (CPL). - Haber realizado previamente un mínimo de **200 horas de vuelo**, incluyendo 150 horas como piloto al mando (PIC). En los **cursos para convertirse en Flight Instructor** (FI) se realizan **125 horas de clases** y prácticas teóricas, además de **30 horas de vuelo**. Durante ese tiempo se trabaja en **métodos de enseñanza efectivos**, tipos de aprendizaje, **técnicas de vuelo** para llevar a cabo una sesión de entrenamiento (en vuelo y simulador) y **métodos para la formación de habilidades** (técnicas y no técnicas). Además de estas áreas también **se pretende que los alumnos desarrollen sus propias habilidades**. Durante el curso incluso se practicarán barrenas controladas para aprender a salir de ellas en caso de entrada inadvertida. ## Progresión profesional Una vez completado el curso: - El nuevo instructor recibirá una **licencia con la anotación de Restricted Flight Instructor** (FI), que significa que debe estar supervisado por otro FI no restringido, y puede **dar instrucción en un monomotor básico** pero no podrá autorizar la suelta (primer vuelo solo) de un alumno. Esta **restricción desaparece al completar 100 horas en instrucción y 25 supervisiones** de alumnos que ya están volando solos. - El siguiente paso sería convertirse en **FI CPL**, lo cual significa que ya se puede **dar instrucción en monomotores avanzados** (con tren retráctil y hélice de paso variable). Esto se consigue a las **500 horas totales de vuelo y 200 horas en instrucción**. ¿Y el **vuelo instrumental**? En este caso, se requiere completar, cuando ya trabajas de FI, un **curso complementario al curso FI**, denominado **Instrument Rating Instructor** (IRI). Para ello, el requisito básico es, además de ser FI, **haber completado 200 en reglas de vuelo instrumental** (IFR). Esas horas se suelen completar en instrucción básica de IFR en un vuelo visual. Finalmente, para la instrucción en c**ertificaciones de avión multimotor** (ME), es necesario hacer el curso de **Class Rating Instructor** (CRI), para el cual es **necesario tener 30 horas como piloto al mando** (PIC) en la clase de avión en la que se dará la instrucción. Así pues, como has podido observar, el **recorrido de un instructor** es **muy progresivo**, con metas que se cumplen a corto y medio plazo, lo cual resulta **motivador y gratificante**. Pero eso es probablemente una parte secundaria de la **autorrealización** en este oficio, ya que **ver el progreso de tus alumnos** gracias a aquello que les has enseñado es sin duda **la parte más bonita de ser instructor de vuelo**. Por no hablar del **crecimiento personal a nivel técnico y profesional**, al enfrentarte a situaciones y retos que vas resolviendo cada vez con más solvencia y acierto. ![CESDA DA42 Flight Instruction ](https://blog.cesda.com/hs-fs/hubfs/5.1.jpg?width=566&name=5.1.jpg "CESDA DA42 Flight Instruction ") ## El curso de instructor de vuelo (FI) en CESDA, escuela universitaria de pilotos CESDA rediseñó y **modernizó su curso de FI** el pasado año para **ponerlo al nivel de las mejores escuelas europeas**. Este curso **sigue el modelo inglés** de formación de instructores, un referente mundial en su ámbito. El precio de un curso de instructor en Europa ronda entre los 7.000 y los 13.000 euros. En CESDA, el **precio total es de 7.900€** e incluye acceso a todo el material necesario, biblioteca y otros servicios del centro. La duración del curso oscila entre los **dos y tres meses** (dependiendo de la meteorología) y, una vez completado satisfactoriamente, el nuevo FI puede **acceder a la Bolsa de Trabajo de CESDA**. [![DESCÁRGATE LA FICHA DE NUESTRO CURSO DE INSTRUCTOR DE VUELO (FI)](https://no-cache.hubspot.com/cta/default/2652293/26209e1f-c7e8-46ed-9c8a-bce959161dc0.png)](https://cta-redirect.hubspot.com/cta/redirect/2652293/26209e1f-c7e8-46ed-9c8a-bce959161dc0)   Topics: [cesda](https://blog.cesda.com/topic/cesda), [como ser piloto de avión](https://blog.cesda.com/topic/como-ser-piloto-de-avion), [instructor de vuelo](https://blog.cesda.com/topic/instructor-de-vuelo), [piloto comercial](https://blog.cesda.com/topic/piloto-comercial) #### Comentarios [Añadir comentario](https://blog.cesda.com/instructor-de-vuelo-una-buena-alternativa-a-piloto-de-aerol%C3%ADnea#comment-form) Buscar Buscar en el blog... ### SUSCRÍBETE PARA VOLAR ALTO ###### Lo más visto - [![¿Puedo ser piloto si llevo gafas? Requisitos médicos y dioptrías permitidas](https://blog.cesda.com/hubfs/revisi%C3%B3n%20m%C3%A9dica%20pt%201.jpg)](https://blog.cesda.com/puedo-ser-piloto-si-llevo-gafas-1) [¿Puedo ser piloto si llevo gafas? Requisitos médicos y dioptrías permitidas](https://blog.cesda.com/puedo-ser-piloto-si-llevo-gafas-1) febrero 02, 2018 - [![Ser piloto: lo que inviertes y lo que ganas](https://blog.cesda.com/hubfs/%C2%BFSER%20PILOTO%20LO%20QUE%20INVIERTES%20Y%20LO%20QUE%20GANAS-3.jpg)](https://blog.cesda.com/ser-piloto-lo-que-inviertes-y-lo-que-ganas) [Ser piloto: lo que inviertes y lo que ganas](https://blog.cesda.com/ser-piloto-lo-que-inviertes-y-lo-que-ganas) febrero 02, 2018 - [![¿Cuánto cuesta ser piloto?](https://blog.cesda.com/hubfs/clase-cesda-preparacion-pilotos.jpg)](https://blog.cesda.com/cuánto-cuesta-ser-piloto) [¿Cuánto cuesta ser piloto?](https://blog.cesda.com/cuánto-cuesta-ser-piloto) febrero 02, 2018 - [![Llevo gafas, ¿puedo ser piloto de avión?](https://blog.cesda.com/hubfs/Puedo%20ser%20piloto%20de%20aviaci%C3%B3n%20comercial%20si%20llevo%20gafas.jpg)](https://blog.cesda.com/requisitos-de-la-vista-para-ser-piloto-de-avion-comercial) [Llevo gafas, ¿puedo ser piloto de avión?](https://blog.cesda.com/requisitos-de-la-vista-para-ser-piloto-de-avion-comercial) febrero 02, 2018 - [![Dédalo, el padre de un mito muy vigente que inspiró a los padres de la aviación](https://blog.cesda.com/hubfs/Imported_Blog_Media/dedalo-e-icaro.jpg)](https://blog.cesda.com/2016/03/18/dedalo-el-padre-de-un-mito-muy-vigente-que-inspiro-a-los-padres-de-la-aviacion) [Dédalo, el padre de un mito muy vigente que inspiró a los padres de la aviación](https://blog.cesda.com/2016/03/18/dedalo-el-padre-de-un-mito-muy-vigente-que-inspiro-a-los-padres-de-la-aviacion) febrero 02, 2018 CESDA EN INSTAGRAM CESDA EN TWITTER [Tweets by CESDA\_ATO](https://twitter.com/CESDA_ATO) CESDA EN FACEBOOK ###### Síguenos [![Facebook](https://blog.cesda.com/hubfs/facebook-1.svg)](https://www.facebook.com/cesda.pilot/) [![Twitter](https://blog.cesda.com/hubfs/logo_twitter_x.svg)](https://twitter.com/CESDA_ATO) [![Instagram](https://blog.cesda.com/hubfs/instagram-1.svg)](https://www.instagram.com/cesda_ato/) [![Linkedin](https://blog.cesda.com/hubfs/linkedin-1.svg)](https://www.linkedin.com/edu/school?id=168038&trk=tyah&trkInfo=clickedVertical%3Aschool%2CclickedEntityId%3A168038%2Cidx%3A3-1-5%2CtarId%3A1480520409628%2Ctas%3Acesda) [![Youtube](https://blog.cesda.com/hubfs/youtube-1.svg)](https://www.youtube.com/user/cesdatv) Carretera del Aeropuerto, s/n 43206 Reus, Spain Apartado de Correos 481 43201 Reus, Spain +34 977 300 027 +1 1234567890 [cesda@cesda.com](mailto:cesda@cesda.com) [www.cesda.com](https://www.cesda.com/) © 2020 Blog CESDA. Todos los derechos reservados. [![Facebook](https://blog.cesda.com/hubfs/facebook-1.svg)](https://www.facebook.com/cesda.pilot/) [![Twitter](https://blog.cesda.com/hubfs/twitter-1.svg)](https://twitter.com/CESDA_ATO) [![Instagram](https://blog.cesda.com/hubfs/instagram-1.svg)](https://www.instagram.com/cesda_ato/) [![Linkedin](https://blog.cesda.com/hubfs/linkedin-1.svg)](https://www.linkedin.com/edu/school?id=168038&trk=tyah&trkInfo=clickedVertical%3Aschool%2CclickedEntityId%3A168038%2Cidx%3A3-1-5%2CtarId%3A1480520409628%2Ctas%3Acesda) [![Youtube](https://blog.cesda.com/hubfs/youtube-1.svg)](https://www.youtube.com/user/cesdatv)