Por primera vez se podrá aterrizar en un aeropuerto español utilizando el sistema de navegación por satélite EGNOS

Por primera vez en España, un avión podrá aterrizar en un aeropuerto de la red de Aena utilizando el sistema europeo de navegación por satélite EGNOS, lo que  supondrá  un  importante  avance  en términos  de seguridad, operatividad y ahorro de costes. Aena Navegación Aérea ha puesto disponible este servicio en el Aeropuerto de Santander y podrán utilizarlo, sin necesidad de apoyarse en otras radioayudas basadas en tierra, los aviones que estén equipados con esta tecnología.

EGNOS incrementa la precisión de la señal GPS y facilita el guiado de las aeronaves con información de posición tanto horizontal como vertical, mejorando la precisión de diez a dos metros y emitiendo un mensaje de aviso que informa al piloto en caso de fallo o degradación de las prestaciones del sistema.

"CESDA, Piloto aviación comercial, Escuela de pilotos, Sistema de navegación EGNOS"

Para conseguir este beneficio, ha sido necesario un largo trabajo durante los últimos años, incluyendo la puesta en servicio operativo de EGNOS para aplicaciones aeronáuticas, así como la necesaria preparación del entorno operacional, principalmente, el diseño de procedimientos de aproximación instrumental, vuelos de prueba y análisis de seguridad operacional.

A principios de septiembre, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) dio el visto bueno para que se comenzara a operar desde el 17 de octubre en el Aeropuerto de Santander bajo el sistema EGNOS. Asimismo, se prevé que para el primer semestre de 2014 se instaure en los aeropuertos de Almería, Valencia y Sevilla.

EGNOS es la primera contribución de Europa a la navegación por satélite, un sistema diseñado para complementar y mejorar la señal GPS que permitirá incrementar la seguridad de los vuelos, reducir su coste y su impacto ambiental y será también complementario a Galileo, el futuro sistema mundial de navegación por satélite de la UE. Gracias a este sistema los aviones podrán volar rutas más cortas y eficientes así como realizar aterrizajes y despegues en los aeropuertos con menor impacto ambiental y acústico en las poblaciones del entorno aeroportuario.

FUENTE: AENA
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