¿Cómo es la asignatura Meteorología Básica del Grado de Piloto?

En el siguiente vídeo aprenderás sobre la asignatura Meteorología Básica, impartida en el primer curso del Grado de piloto de aviación comercial de CESDA.

Junto con Jan Casellas, alumno de segundo curso del grado, y Miquel Traveria, Dr. en física y profesor de la asignatura meteorología básica, podrás conocer mejor cómo se imparte esta asignatura en CESDA.

Y si, además de saber sobre Meteorología básica, quieres conocer el resto de asignaturas del Grado de Piloto, descárgate nuestro Plan de estudios 👇:

Jan Casellas (@jancasellas), alumno de segundo:

¿Cómo pensabas que sería la asignatura de Meteorología Básica antes de empezar el Grado?

Los conceptos de meteorología básica siempre me han gustado, y siempre he encontrado muy apasionante el tema de la meteorología. Y por lo tanto pensaba que esta asignatura sería interesante y me ayudaría a conocer la atmósfera, cómo funciona, ... en general una asignatura divertida.

Miquel Traveria , profesor de meteorología básica:

Miquel, ¿Qué era para ti lo más importante que debía aprender Jan en esta asignatura?

Lo más importante que debía aprender Jan y los alumnos de meteorología básica era la atmósfera en general. Es el primer contacto que tienen con la atmósfera, y deben conocer los diferentes fenómenos que existen y que realmente pueden afectar a la aviación. Como son la estabilidad, las nubes, precipitación, tormentas, viento...

Jan Casellas (@jancasellas), alumno de segundo:

¿Qué era lo que te preocupaba más para aprender y aprobar la asignatura?

Me preocupaba bastante que el día de tener que mostrar que había adquirido los conocimientos de la atmósfera, los vientos, la presión, las capas de la atmósfera, las tormentas, las lluvias,... todas estos fenómenos que estudiamos, no fuera capaz de reflejarlo por los nervios e incertidumbre del momento.

¿Cuál fue el momento más difícil de la asignatura?

El momento más difícil en mi caso en particular fue justamente en el primer examen parcial. Porque cuando vimos el examen nos dimos cuenta de que era un examen nuevo y diferente, al cual no estábamos acostumbrados.

Era un examen tipo test que trataba de buscar, a través del Windy y otras aplicaciones oficiales como AEMET, qué estaba pasando en la atmósfera en ese momento. Y las preguntas fueron algo complejas, con las cuales quedamos sorprendidos y no sabíamos qué resultados saldrían de ese examen.

Miquel Traveria , profesor de meteorología básica:

Miquel, ¿Cómo ayudaste a Jan a superar ese momento y que aprendiera los contenidos de la asignatura?

El momento que ha descrito Jan, era un momento difícil donde poder ayudar, pues se trataba de un examen. Lo que sí que en las semanas anteriores al examen, de las 2 horas que duran las clases, dedicábamos la primera media hora para observar y obtener los mapas de fuentes oficiales (AEMET, Windy...). Con el fin de que aprendan a obtener esta información necesaria, que después fue lo que preguntamos en el examen.

Jan Casellas (@jancasellas), alumno de segundo:

Jan ¿Ha habido algo de Meteorología Básica que te haya marcado, hecho reflexionar o confirmado que te apasiona la aviación?

La verdad es que sí, me ha marcado mucho y me he dado cuenta que la meteorología es muy importante en la aviación. Es algo que nos va a afectar cada día, y será un tema que tendremos que tocar y analizar siempre que salgamos a volar.

Por ejemplo, un día cuando entras en operaciones tienes que mirar los metar, los tafors,... Hay que mirar los significativos de baja cota, cosa que se estudia en meteorología básica. Y es algo muy importante y que realmente tiene un efecto en nuestro día cuando salimos al avión.

¿Cómo te sientes ahora que aprendiste los contenidos de la asignatura y la aprobaste?

Me siento contento por haber aprobado la asignatura. Y ahora que estoy volando, por ejemplo, gracias a los conocimientos de la meteorología básica y haber aprendido qué es un metar, qué es un tafor, y qué es por ejemplo un significativo y un análisis extensivo de la atmósfera... Me permite estar más cómodo, más seguro y más confiado al momento de estar volando. Porque así sabemos mejor qué está pasando en la atmósfera en ese momento.

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