--- title: Los motores LYCOMING, referentes en la aviación description: Conoce los modelos más populares de motores de aviación, que más de la mitad de la flota mundial de aviones y helicópteros ligeros lleva image: https://blog.cesda.com/hubfs/lycomming-io360-www-airpowerinc-com.jpg --- [![cesda_logo_oficial-1](https://blog.cesda.com/hs-fs/hubfs/cesda_logo_oficial-1.png?width=258&height=99&name=cesda_logo_oficial-1.png "cesda_logo_oficial-1")](https://www.cesda.com/) ![](https://blog.cesda.com/hubfs/DSC_3607MAOZ%20ELIAKIM%2cMAOZ%20ELIAKIM-1.jpg) [¿CÓMO SER PILOTO?](https://blog.cesda.com/topic/como-ser-piloto-de-avion) [PORQUÉ CESDA](https://blog.cesda.com/topic/porqu%C3%A9cesda) [EXPERIENCIAS CESDA](https://blog.cesda.com/topic/experiencias) [CESDA NEWS](https://blog.cesda.com/topic/cesda-news) # Los motores LYCOMING, referentes en la aviación Publicado por [CESDA](https://blog.cesda.com/author/cesda) el junio 21, 2012 - [Tweet](https://twitter.com/share) ![lycomming-io360-www-airpowerinc-com.jpg](https://blog.cesda.com/hubfs/lycomming-io360-www-airpowerinc-com.jpg) **MIQUEL MORELL MAÑÉ / Instructor de vuelo** En la historia reciente de la aviación, Lycoming es sinónimo de motor de pistón para la aviación general y deportiva. Por supuesto que hay otros fabricantes, algunos de ellos muy significativos como Continental o Rotax, pero más de la mitad de la flota mundial de aviones y helicópteros ligeros lleva motores de esta empresa, que desde hace más de 80 años ha producido motores para el sector de la automoción.   ![motores-de-aviacion](https://blog.cesda.com/hs-fs/hubfs/lycomming-io360-www-airpowerinc-com.jpg?width=318&name=lycomming-io360-www-airpowerinc-com.jpg "\"CESDA, Piloto aviación comercial, Escuela de pilotos, Los motores LYCOMING\"") FUENTE: www.airpowerinc.com   Los modelos más populares son el O-235, el O-360 y el O-540, fabricados en innumerables versiones y variantes. Lycoming ha entregado más de 325.000 motores de esta gama, que han sido instalados en las familias de aviones más usadas en la aviación, desde la ligera y veterana Piper PA-18, alas fiables herramientas de trabajo multimotores como por ejemplo el Piper Navajo, pasando por aviones acrobáticos Extra o Pitts, o helicópteros Robinson o Bell, entre muchísimos otros. Dos aeronaves que llevan motores de la serie O-360son: - El Diamond DA-40-180 DiamondStar  lleva un IO-360-M1A, que entrega 180 caballos de potencia a 2.700 revoluciones, consumiendo gasolina de aviación 100LL, con una relación de compresión de8,5 a1. La característica diferenciadora de otras variantes del O-360 es que el inyector de gasolina está montado en el frontal del motor, y que está optimizado para el governor de la hélice MT de madera que lleva este avión. - El Piper PA-28R-201 Arrow III lleva un IO-360-C1C6, que entrega 200 caballos a 2.700 vueltas, consumiendo también gasolina de aviación 100LL de bajo octanaje, y con una relación de compresión de8,7 a1. Esta versión del O-360 lleva unos contrapesos distintos, optimizado para mayor confort en viajes largos. **Motores con una elevada fiabilidad** Sabiendo quela designación O-360responde a “motor de cilindros opuestos (O) de5.900 centímetros cúbicos (360 pulgadas cúbicas)”, se observará que la potencia entregada es relativamente baja para un motor de tanto cubicaje. Esto es cierto, pero, obedece a un motivo de peso: la seguridad. En efecto, los motores de aviación están diseñados para ofrecer una elevada fiabilidad, o sea, una proporción de fallos por hora de funcionamiento muy baja. Esto se consigue a base de simplicidad de funcionamiento y bajo régimen de giro, lo que redunda en una reducción de costes de mantenimiento. Como contraprestación negativa, ofrecen un relativamente elevado consumo de combustible por su poca optimización. Por otro lado, uno lógicamente puede pensar que estos motores están obsoletos en diseño, puesto que se fabrican desde hace más de 80 años. Esto también es cierto, pero obedece también a la misma razón de peso: la seguridad. Topics: [aviación](https://blog.cesda.com/topic/aviacion), [consumo](https://blog.cesda.com/topic/consumo), [diamond](https://blog.cesda.com/topic/diamond), [lycoming](https://blog.cesda.com/topic/lycoming), [motores](https://blog.cesda.com/topic/motores), [OPINIÓN](https://blog.cesda.com/topic/opinion), [piper](https://blog.cesda.com/topic/piper), [rotax](https://blog.cesda.com/topic/rotax), [SECTOR](https://blog.cesda.com/topic/sector), [seguridad](https://blog.cesda.com/topic/seguridad), [TÉCNICO](https://blog.cesda.com/topic/tecnico) #### Comentarios [Añadir comentario](https://blog.cesda.com/2012/06/21/los-motores-lycoming-referentes-en-la-aviacion#comment-form) Buscar Buscar en el blog... ### SUSCRÍBETE PARA VOLAR ALTO ###### Lo más visto - [![¿Puedo ser piloto si llevo gafas? Requisitos médicos y dioptrías permitidas](https://blog.cesda.com/hubfs/revisi%C3%B3n%20m%C3%A9dica%20pt%201.jpg)](https://blog.cesda.com/puedo-ser-piloto-si-llevo-gafas-1) [¿Puedo ser piloto si llevo gafas? Requisitos médicos y dioptrías permitidas](https://blog.cesda.com/puedo-ser-piloto-si-llevo-gafas-1) junio 21, 2012 - [![Ser piloto: lo que inviertes y lo que ganas](https://blog.cesda.com/hubfs/%C2%BFSER%20PILOTO%20LO%20QUE%20INVIERTES%20Y%20LO%20QUE%20GANAS-3.jpg)](https://blog.cesda.com/ser-piloto-lo-que-inviertes-y-lo-que-ganas) [Ser piloto: lo que inviertes y lo que ganas](https://blog.cesda.com/ser-piloto-lo-que-inviertes-y-lo-que-ganas) junio 21, 2012 - [![¿Cuánto cuesta ser piloto?](https://blog.cesda.com/hubfs/clase-cesda-preparacion-pilotos.jpg)](https://blog.cesda.com/cuánto-cuesta-ser-piloto) [¿Cuánto cuesta ser piloto?](https://blog.cesda.com/cuánto-cuesta-ser-piloto) junio 21, 2012 - [![Llevo gafas, ¿puedo ser piloto de avión?](https://blog.cesda.com/hubfs/Puedo%20ser%20piloto%20de%20aviaci%C3%B3n%20comercial%20si%20llevo%20gafas.jpg)](https://blog.cesda.com/requisitos-de-la-vista-para-ser-piloto-de-avion-comercial) [Llevo gafas, ¿puedo ser piloto de avión?](https://blog.cesda.com/requisitos-de-la-vista-para-ser-piloto-de-avion-comercial) junio 21, 2012 - [![Dédalo, el padre de un mito muy vigente que inspiró a los padres de la aviación](https://blog.cesda.com/hubfs/Imported_Blog_Media/dedalo-e-icaro.jpg)](https://blog.cesda.com/2016/03/18/dedalo-el-padre-de-un-mito-muy-vigente-que-inspiro-a-los-padres-de-la-aviacion) [Dédalo, el padre de un mito muy vigente que inspiró a los padres de la aviación](https://blog.cesda.com/2016/03/18/dedalo-el-padre-de-un-mito-muy-vigente-que-inspiro-a-los-padres-de-la-aviacion) junio 21, 2012 CESDA EN INSTAGRAM CESDA EN TWITTER [Tweets by CESDA\_ATO](https://twitter.com/CESDA_ATO) CESDA EN FACEBOOK ###### Síguenos [![Facebook](https://blog.cesda.com/hubfs/facebook-1.svg)](https://www.facebook.com/cesda.pilot/) [![Twitter](https://blog.cesda.com/hubfs/logo_twitter_x.svg)](https://twitter.com/CESDA_ATO) [![Instagram](https://blog.cesda.com/hubfs/instagram-1.svg)](https://www.instagram.com/cesda_ato/) [![Linkedin](https://blog.cesda.com/hubfs/linkedin-1.svg)](https://www.linkedin.com/edu/school?id=168038&trk=tyah&trkInfo=clickedVertical%3Aschool%2CclickedEntityId%3A168038%2Cidx%3A3-1-5%2CtarId%3A1480520409628%2Ctas%3Acesda) [![Youtube](https://blog.cesda.com/hubfs/youtube-1.svg)](https://www.youtube.com/user/cesdatv) Carretera del Aeropuerto, s/n 43206 Reus, Spain Apartado de Correos 481 43201 Reus, Spain +34 977 300 027 +1 1234567890 [cesda@cesda.com](mailto:cesda@cesda.com) [www.cesda.com](https://www.cesda.com/) © 2020 Blog CESDA. Todos los derechos reservados. [![Facebook](https://blog.cesda.com/hubfs/facebook-1.svg)](https://www.facebook.com/cesda.pilot/) [![Twitter](https://blog.cesda.com/hubfs/twitter-1.svg)](https://twitter.com/CESDA_ATO) [![Instagram](https://blog.cesda.com/hubfs/instagram-1.svg)](https://www.instagram.com/cesda_ato/) [![Linkedin](https://blog.cesda.com/hubfs/linkedin-1.svg)](https://www.linkedin.com/edu/school?id=168038&trk=tyah&trkInfo=clickedVertical%3Aschool%2CclickedEntityId%3A168038%2Cidx%3A3-1-5%2CtarId%3A1480520409628%2Ctas%3Acesda) [![Youtube](https://blog.cesda.com/hubfs/youtube-1.svg)](https://www.youtube.com/user/cesdatv)